381
www.diariosigloxxi.com/texto-diario/mostrar/84797/se-acab... 
No sólo podrás ver coches sin conductor si viajas a California, puedes encontrártelos cualquier día. Volvo ha conseguido con éxito recorrer 200 kilómetros con tres coches sin necesidad de conductor. Volvo realizó una prueba la semana pasada en una concurrida autopista de Cataluña, con tráfico rodado. Los turismos, un XC60, un V60 y un S60, a una velocidad de 85 km/h seguían a un camión conducido por un piloto profesional. menéame
Como Felipe Massa !!
X En los probadores de Zara
X En el mar
No es realizable un sistema que se basa en tener que seguir a otro conductor que conduce manualmente, es un sin sentido.
Ademas que hablan de 10 años de aqui a que se desarrolle cuando google ya tiene sus coches autonomos aprovados en algunos estados de EE.UU
Joer, que google ni siquiera es una compañia automovilistica y le pone mas interes que estas.
tnerd.com/2010/05/07/volvo-s60-crashes-at-and-anti-crash-press-event/
Por ejemplo conozco al que desarrolló el sistema que, mediante una cámara estereoscópica (3D), el sistema sabía todo lo que había delante del vehículo y a qué distancia. Asunto complicado porque obviamente esa información se necesitaba en tiempo real.
Edito: La propia noticia dice que ya se probó en Suecia: Los anteriores ensayos del proyecto "SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), realizados en Suecia con diferentes condiciones de suelo, también fueron un éxito y ya se han alcanzado los 10.000 km de rodaje."
Y si buscas algo de Sartre, parece que participa una empresa española en el proyecto. Vamos, que sí, que vamos camino de ser el culo del mundo, pero que esta noticia no es una demostración de ello.
El Estado de Nevada acepta que por sus carreteras circulen coches sin conductor
www.meneame.net/story/estado-nevada-acepta-carreteras-circulen-coches-
El Senado de California aprueba una ley que permite los coches autónomos (sin conductor) [Ing]
www.meneame.net/story/senado-california-aprueba-ley-permite-coches-aut
¿La idea es poner el coche en piloto automático siguiendo al camión para así poder echar una cabezadita?
Guau, fantástico! Seguro y cómodo!
www.youtube.com/watch?v=ELGvgAGdVuU
www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg
Supongo que siguen a un camión solamente para uso en largas distancias y ambientes muy controlados como son las autopistas. Y también para ahorrarse el sistema principal de visión LIDAR que lleva el coche de Google que cuesta unos 60.000€.
#7 Respecto a Google, están mas avanzados porque contrataron al ganador del DARPA Grand Challenge, Sebastian Thrun. Este tipo es un gurú de la robótica y tiene un libro que esta considerado la biblia en su campo.
Conducir manualmente por ciudad y que, al entrar en una autopista, puedas soltar el volante hasta tu salida sería bastante sencillo (al fin y al cabo los coches modernos ya hacen casi toda la detección de carriles, salidas y señales), una gozada y un paso intermedio para, gradualmente, ir añadiendo más zonas "automáticas".
1) Reguladores de velocidad con sensor de proximidad para regular la velocidad con el de delante.
2) Sensores que te avisan de cambios de carril (ergo saben por qué carril vas).
3) Coches que aparcan solos
4) GPS hasta en la sopa
Combinar todo esto en un único coche nos proporciona el 90% de lo necesario para un coche automático. Vamos, que no hacen falta grandes saltos tecnológicos, sólo juntar lo que ya hay.
Son muchas cosas. Evidentemente no empezarán a funcionar mañana mismo y quedarán muchas pruebas por hacer.
¿podrias entonces darnos tu opinión de como deberían actuar los investigadores para mejorar sus logros en este campo?
yo a esto lo llamaría remolque wireless
Es decir, comentarios del tipo: "no empezarán a funcionar mañana mismo y quedarán muchas pruebas por hacer", seguro que se hicieron en alguna charla de una conferencia especalizada en los años 90, si no antes.
Cuando las noticias sobre investigación llegan a las masas (léase meneame), la probabilidad de aportar reflexiones de 20 segundos que sean novedosas es nula.
Lo cual no quiere decir que no quede trabajo por hacer, pero por lo que he leído la situación está bastante controlada desde el punto de vista técnico. Aunque puede que me equivoque, claro.
hace poco vi un reportaje sobre esa forma de conducción y me pareció muy interesante.
quizá para ir de turismo con tu parerja no es práctico acoplarte al primero que pasa, lógicamente, pero para transportistas, por ejemplo, es muy práctico.
Sales del mismo sitio y vas al mismo sitio. Uno soba y el otro guía. Luego se cambian. El problema, aunque eso ya sucede, es que pueden "crearse" trenes de camiones.
O imagina el típico viaje que hace mucha gente en invierno a Alpes para esquiar.Pueden ir dos coches unidos de esa manera. O en lugares como Australia o donde se recorran esas grandes distancias.
En fin que hay múltiples posibilidades para utilizar antes de tirar por tierra una idea así, no?
chao!
Por cierto, me gusta la idea de "reducir la contaminación" añadiendo un trailer al conjunto. Muy lógico.
Hay muchos grupos de investigación, de universidades y empresas, que están trabajando en el tema desde hace décadas.
Han hecho decenas de miles de kilómetros. Han hecho grandes avances teóricos y prácticos. Lo que quería decir es que una cosa es leer una noticia sobre un avance y que se te ocurra una crítica. Y otra cosa es coger el toro por los cuernos. Dedicarte en cuerpo y alma. Estudiar el tema e implementar una IA y montar un coche que conduce solo. No estamos hablando de una idea feliz. Es un proyecto serio, largo y duro pero con un objetivo claro. En el caso de google trabaja gente muy brillante. No quiere decir que no se equivoquen, pero una cosa es trabajar en un proyecto de ingeniería donde los objetivos están bien definidos y otra cosa en alguna rama de ciencias fundamentales al borde del precipicio (Física Matemática, por ejemplo). En un proyecto de ingenieria de ese calibre se presta mucha atención al diseño (y no me refiero a la estética) y al control de los errores. ¿Puede ser que todo el proyecto esté equivocado? Es difícil que así sea después de tantos años de trabajo e inversión (si no hubieran visto avances ya habrían dejado el tema hace lustros). Pero podría ser que se equivocaran. Si así fuera, lo normal es que se equivoquen por apuntar demasiado bajo (estimación de objetivos conservadora). Y en cualquier caso, lo bueno de los proyectos del tipo "coche autónomo" es que se pueden hacer pruebas para ver si una idea en concreto funciona.
"te sorprenderia la de sesudos estudios de años que se pueden desmontar con una reflexión de 20 segundos."
No sé qué quieres decir con "sesudos", pero una gran empresa no se caracteriza por investigar en temas estériles o en patrocinar ideas felices.
Por otra parte, sé de primera mano que muchos científicos se obsesionan con cosas estériles o inútiles. Por poner un ejemplo (espero que no se hieran las sensibilidades de la parroquia), estoy harto de las elucubraciones que hacen algunos teóricos de la teoría de cuerdas. No digo que la teoría de cuerdas en sí esté mal. No lo sé. Pero sí sé que muchos tienen ideas sesudas cuya validez se puede desmontar con el famoso argumento del "not even wrong" en menos de 20 segundos, por ejemplo. Sí. Pero eso y el tema del que hablamos son dos cosas bien distintas.
Ahora bien, quizás mi tono no ha sido respetuoso con #35, y le pido disculpas si mi comentario ha sonado despectivo. No era mi intención.
¿alguien ha pensado en los inhibidores de frecuencias? Lo veo peligroso...
¿Sabes la cantidad de accidentes tontos que hay por hacerle más caso al GPS que al sentido común? "A cinco-cientos metros gire hacia el pantano de su derecha" y vas y giras.
Lo que quería decir es: a meneame llega una noticia de un periódico que informa sobre unas pruebas que está haciendo Volvo. No es que no se puedan hacer comentarios gratuitos (estamos en meneame, al fin y al cabo) pero la gente que trabaja en el tema me merecen un poco de respeto (y más sabiendo los pájaros que están involucrados).
- Buenas noches xxxxxx, ¿donde te llevo? (a ser posible que le pongan una voz femenina sexy)
- Pa casa. Y conecta el masaje integral. Cuando lleguemos ni me avises, me quitas los zapatos me pones el pijama y me metes en la cama. ZZZzzzz...
Es como un sueño.
Hombre me imagino que habran hecho mucho mas kilometros de pruebas y en condiciones controladas, pero esos datos, no me los invento yo, estan en la noticia y entiendo que se refieren a tráfico rodado real, que es cuando podemos empezar a tener en cuenta de verdad resultados. Yo simplemente digo, que me parecen pocos para todos los escenarios que se pueden dar en el dia a dia.
"Es un proyecto serio, largo y duro pero con un objetivo claro. En el caso de google trabaja gente muy brillante."
Me parece muy bien. Estoy convencido, es mas no he dicho lo contrario.
Simplemente me ha llamado la atención la asertividad de la primera parte de tu comentario en relación tanto a la (relativa) inmediatez de disponibilidad de esto (ha sido mi impresión) asi como a la imposibilidad total de verle algún fallo en una reflexión rápida.
Me vais a disculpar pero estoy tan abducida por los telenoticias y los radio-debates económicos que en ocasiones veo parados en todas partes!
Tampoco es que #35 haya faltado al respeto, si, como bien dices es un comentario a la ligera, pero creo que es natural expresarlo, no se, me ha parecido algo tajante tu comentario. Pero vamos quizá hoy estoy un poco estupendo y tocapelotas no te digo que no. Debe ser que no he comido todavia