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www.abc.es/historia-militar/20130125/abci-churruca-espano... 
Cuenta la leyenda que, después de que un cañonazo le volara la pierna, el brigadier metió el muñón en un cubo de harina para mantener el equilibrio y poder seguir luchando menéame
casi na.
- España no ponía un solo navío de línea nuevo en servicio desde que se firmó la alianza con la Francia revolucionaria en 1796, casi 10 años antes, mientras que en ese plazo Francia y Gran Bretaña habían votado varios cada año. En tiempos normales las pérdidas de Trafalgar se hubieran cubierto en tres años más o menos.
- Durante la guerra de independencia se perdieron tres o cuatro veces más barcos que en Trafalgar, pero no en combate. Simplemente todo el dinero era para el ejército (cosa lógica cuando los franceses ocupaban la mayor parte del país) y no había ni un céntimo para su mantenimiento, ni siquiera tenían tripulación. Zozobraron en tempestades, se incendiaron, etc,etc.
"...dejó el camino del sacerdocio cuando un amigo le habló de la mar y de las aventuras que allí se podían correr», añade el escritor"
Un amigo le habló de la mar en el seminario de burgos, cuando churruca nació en motrico... un pueblo en el que se ve el mar desde todas las ventanas. Su infancia tuvo que transcurrir entre botes, pescadores, redes, historias de piratas, corsarios y america.
Y en concreto Churruca era un tío bastante respetado, me atrevería a decir por toda Europa porque trascendía de lo que era un militar chusquero al uso, este hombre era cartógrafo y escribia tratados tanto militares como de otros ámbitos.
Y de la wikipedía sobre el barco San Juan Nepomuceno, en el cual murío copio un extracto, que hubiese estado bien nombrar en el artículo:
"Tras la batalla de Trafalgar, fue tomado al servicio de Gran Bretaña como HMS San Juan y sirvió como pontón en Gibraltar durante muchos años y como lugar de recepción de autoridades a partir de 1808. En honor al valor de Cosme de Churruca, se colocó una placa con su nombre en la cabina que él había ocupado mientras que permaneció a bordo, y se ordenó que todo el que en ella entrara, se quitara el sombrero como muestra de respeto a un enemigo aguerrido. Acabó siendo vendido y desguazado en 1818."
Un gesto que ya os digo, los ingleses no acostumbraban a tener, porque otra cosa quizás no, pero no se han caracterizado por su elegancia precisamente.
#12 hombre... tanto como irrelevante, después de ella Napoleón descartó completamente la invasión de Gran Bretaña y se centró más en Europa. Seguramente si la batalla de Trafalgar hubiese sido una victoría Franco-Española hubiesemos visto algún intento de invasión a las islas británicas.
Lo que me rechina es que a un niño de motrico le descubran el mar estando en un seminario de burgos...
Ese programa continuó hasta la caída del imperio. En 1814 Napoleón tenía en construcción nada menos que 37 navíos de línea, de elos 6 de 118 cañones, 5 de 100, 11 de 80 y 15 de 74 (geograficamente 13 en Amberes, 3 en Tolón, 5 en Rochefort, 4 en Lorient, 4 en Cherburgo, 4 en Venecia, 2 en Brest y 2 en Génova)
naval.histofig.com/French-Sail-of-the-Line-in-the.html
Lo que si es cierto es que si duda si el objeto era realmente derrotar a los ingleses en el mar o simplemente arruinarlos, porque para mantener su superioridad se veían obligados a construir como mínimo 3 barcos por cada 2 franceses.
Napoleón no olvidó, y posteriormente, cuando alcanzó el consulado y se auto proclamó emperador, intentó reunir dos flotas de guerra; la primera para que escoltara a los barcos mercantes para que pudieran embarcar un ejército de 100.000 hombres para someter inglaterra, los cuales empezaron a prepararse en normandía; y la segunda que hostigara las colonias inglesas del caribe para que Nelson se viera forzado a acudir en su auxilio (y así abandonar el canal de la mancha).
Los ingleses no perdieron el tiempo, y volvieron a desangrar a la flota española en escaramuzas en las costas de portugal, que daban refugio a los ingleses. Los restos cochambrosos de la flota española, llegaron a Cadiz con muy poca tripulación y en un estado de mantenimiento deprorable. Se unieron con la flota francesa, que llevaba meses rehuyendo los enfrentamientos con los ingleses. Se cree que napoleón iba a destituir a Villeneuve por cobarde, asi que éste imprudentemente decidió enfrentarse a los ingleses que venían persiguiendo a la flota española. El combate tuvo lugar en Trafalgar, cerca de Cádiz, y los ingleses destrozaron completamente la flota franco española.
Y napoleón tuvo que abandonar la idea de invadir Inglaterra, algo que le pasaría una factura muy cara en el futuro, tanto en el aspecto diplomático, pues inglaterra fue la que con mayor ahínco instigaba a todos los países a crear alianzas para hacer la guerra a la francia napoleónica, como en el aspecto militar, al ser uno de los grandes responsables de la derrota del ejército francés en españa (no tanto en waterloo, como dicen).
#túloqueeresestonto
Vasco era éste: es.wikipedia.org/wiki/Blas_de_Lezo
Si pillan a éste en Trafagar conquista Londres.
Un barco estaba a punto de ser asaltado por piratas.
Dice el Capitan: - ¡Tráeme la camisa roja! ¡Que todos puedan verme combatir! ¡Y si soy herido, que nadie pueda ver la sangre sobre mi camisa roja!
Llega por fin el abordaje pirata y la tripulación combate valerosamente. El barco pirata es hundido.
Todos festejan hasta que se van a dormir
En la madrugada: "¡Barcos piratas nos rodean! ¡Son al menos diez!"
El capitán sale a cubierta. Ve el panorama y dice: "¡Tráeme el pantalón café!"
- Perdone, ¿el capitán?
- Por babor.
- ¿Por babor el capitán?
En realidad el navío de línea San Juan Nepomuceno se fue a pique por el excesivo peso de los cojones de Cosme Damián Churruca
Lo de muy mal gobernada ha perdurado hasta nuestros tiempos.
Por la mañana lo he leído en la cafetería y por la tarde han confirmado su muerte en Menéame, así que debe estar de plena actualidad.
P.D.: después de leer a Benito Perez Galdós, Perez Reverte me parece una malísima copia. Recomendable.
Y no "vamos de". Somos. A tope. Intensamente. Lo que haya que ser pero mucho. De verdad.
En resumen 30 minutos de historia y más de una hora de polvos zafios versión cañi.
Y me refería a que Trafalgar fue irrelevante para la decadencia de España y/o de la marina española, no irrelevante para el resultado de la guerra. Eso sí que tenía que haberlo dejado mucho más claro.
Sí, si tomas cada uno de los conectados por separado "la mar" y "las aventuras que se puden vivir en ella" de lo primero tiene que saber un rato. Pero si lo tomas como un todo, que es lo que tiene sentido por el contexto, creo que es fácil entender la idea.
La gente que vive a los pies de una montaña no tiene porqué saber lo divertido que es esquiar.
P.S: Estoy de acuerdo en que se podría haber redactado mucho mejor esa parte, pero de ahí a decir que "El artículo tiene un fallo de base". Joder, que exágerado. Es como decir que un comentario no es válido por una falta ortográfica.
Y, por supuesto, nosotros teníamos almirantes muchísimo más capacitados que Villanueve: Gravina, Avala, Churruca....)
Me ha sorprendido gratamente que siendo del abc no tenga ningún ramalazo patriótico rancio. De lectura obligada.
Siempre fueron unos HDP los ingleses.
Que por cierto oficialmente tiene un solo nombre, y ni siquiera se parece a "China" ¿Crees que llamarla China es por desprecio? ¿Tú desprecias a "Zhōnghuá Rénmín Gònghéguó" cuando la llamas China, y odias a los alemanes cuando dices Alemania en lugar de Deutschland?
- ¡Surprise! -exclamó Jack otra vez-. No he subido a ella desde que era un guardiamarina.
La veía con nitidez en su mente, bajo la brillante luz de English Harbour, atracada a un cable de distancia de donde se encontraba él. Era una hermosísima embarcación de veintiocho cañones construida en Francia, de proa puntiaguda y suaves líneas, que navegaba bien de bolina y podía ser muy rápida si estaba bien gobernada. Era estable, espaciosa, estanca… Había navegado en ella bajo las órdenes de un capitán muy duro y de un primer oficial más duro aún. Había pasado horas y horas castigado en el tope, donde había leído mucho e incluso había grabado sus iniciales… ¿Podrían distinguirse todavía? Era vieja, no cabía duda, y necesitaba muchos cuidados, pero valía la pena estar al mando de ella…
La usada en la película es una preciosa réplica de la HMS Rose:
farm3.static.flickr.com/2395/2619011154_0cf8223619_o.jpg
- He oído que la causa de su ligereza [la de los marineros] es que sólo les separa de la eternidad un montón de tablas de nueve pulgadas de grosor -dijo Martin.
- ¿De nueve pulgadas? -preguntó el contador, riendo-. Si uno es ligero cuando tiene debajo tablas de nueve pulgadas, ¿cómo es cuando se encuentra en una fragata pequeña, vieja y hecha de finas tablas? Sin duda, como un globo. ¡Dios santo! Hay algunas partes del fondo de la Surprise que uno puede traspasar fácilmente con una navaja. ¡Nueve pulgadas! ¡Ja, ja, ja!
Pues imagínate si llega a ser de Bilbao mismo ... aunque no sé por qué cojones tenía la idea de que era de Andalucía.
Piratas? Ese es el termino que usan sus enemigos, claro. En realidad era un privado con flota armada que se dedicaba al, entonces, noble arte del corsariado, esto es: hacer lucro atrapando barcos enemigos, obtener el botin que ubiera dandole su parte a la Reina. Noble arte que usaban tambien los españoles, franceses y otros paises, con reglas de juego y todo.
O sea, pirata era el corsario que les quitaba barcos a uno. Todo eran corsarios, todos eran piratas
Si seguimos echandole la culpa al extranjero de todo lo que hacemos mal asi nos seguira yendo